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2017廣州車展專訪一汽豐田高管

來源:商都車網  時間: 2017-11-20 09:56:26  編輯:張帆

導讀:主持人:尊敬的各位老師大家下午好,今天大家也看到了在座的一汽豐田的領導有了新的變化,所以說在正式開始媒體溝通之前,請允許我介紹一下今天受訪的領導,一汽豐田汽車銷售有限公司總經理田青久先生,常務副總經理水谷雅史先生,以及我們華南分部總監王卓先生,在座的我看都是非常熟悉的跟豐田有很長時間交流的媒體,田總跟在座的各位也都是老朋友,所以在正式溝通之前請田總跟各位打個招呼。

主持人:尊敬的各位老師大家下午好,今天大家也看到了在座的一汽豐田的領導有了新的變化,所以說在正式開始媒體溝通之前,請允許我介紹一下今天受訪的領導,一汽豐田汽車銷售有限公司總經理田青久先生,常務副總經理水谷雅史先生,以及我們華南分部總監王卓先生,在座的我看都是非常熟悉的跟豐田有很長時間交流的媒體,田總跟在座的各位也都是老朋友,所以在正式溝通之前請田總跟各位打個招呼。

 田青久:尊敬的媒體老師們大家下午好,首先感謝大家對一汽豐田一直以來的支持和厚愛,也感謝大家對我一直以來的關心,我們的原則是結實新朋友、不忘老朋友,剛才我環顧四周看了一下,也有很多熟悉的面孔,這個冬天感冒的特別多,但是看到了大家無形當中感冒好了一半了,未來的漫漫汽車長路與君同行,我心足矣。

主持人:下面請媒體老師發問。

記者:田總您好,第一個問題是您之前在馬自達四年的經歷,對您現在的成功有什么作用?另外您現在的工作動力是什么,還有一個問題我們在車展上看到全新的皇冠,是一款非常動感的產品,所以我想問一下,我們的全新皇冠什么時候上市,在上市的時候會有一些什么改變?

田青久:第一個問題實際上我的從業經歷已經26年了,其中20年一直在營銷戰略,這次到一汽豐田并不陌生,我是03-09年在一汽豐田工作,可以說經歷了一汽豐田的成長,所以我對一汽豐田充滿感情,接下來我轉戰到一汽馬自達,前前后后八年時間,所以今天坐在這里我感覺就像看到自己的孩子一樣,長成了一個最美的少年,希望未來它的成長更健康、更茁壯,這是我切身的感受。相應的第二個問題是涉及到皇冠的問題,東京車展很多媒體老師都看到了皇冠的車型,關于在中國市場未來皇冠的走向,現在這段時間也正在研討中,到時候進一步的信息會向大家匯報。

記者:我想問一下,關于豐巢概念想請您深入解讀一下。

水谷雅史:尊敬的媒體朋友們下午好,感謝各位媒體老師相聚在這里,感謝各位媒體老師一直以來對一汽豐田的大力支持,關于TNGA我用我自己的語言給大家解釋一下,經常有媒體朋友問我,你們的TNGA是不是跟其他的平臺一樣是模塊化生產的平臺,其實TNGA是由豐田的前任社長一開始提出的,要給消費者制造更好的車型的具體化架構,在TNGA架構上生產的車型是要實現運動性能好、對環境友好,從設計到操控性能上一體化考慮,所有的車型都是這樣考慮在這個架構上進行生產,具體來說TNGA架構的設計理念首先要實現一點將車輛的重心調低,根據這一點我們架構上所有的設計都有所調整,首先由車輛的重心調低帶來了在我們車輛外形設計上更加漂亮,給大家煥然一新的感覺,在我們的TNGA架構上生產的車型所搭載的所有的動力性能相關,比如說發動機等等的所有的性能都是一個革新化的,當然這個動力性能并不是只是讓大家感覺跑起來更舒服,更重要的一點是面對全球環境問題,從全球環境對應上面也考慮了一些革新的舉措,綜合了這樣的變化體現在已經發表的車型,之前有廣汽豐田發表的凱美瑞,未來包括在我們的一汽豐田所生產的奕澤等等的車型,將按照一個個順序導入到一汽豐田的體系中來。

記者:咱們一汽豐田“感恩”的主題,在未來我們會從哪些方面做600萬客戶的管理工作更好的服務車主?

田青久:確實一汽豐田成立即將迎來15周年,接近15年來我們收獲了600萬的客戶,我們很好的來滿足這部分客戶的用車的需求來關注他們的體驗,所以我們在今年的兩三個月之前,在一個品牌日“安享管家”計劃,實際上就是深度關注用戶體驗,滿足用戶需求的管理升級,它的目的就是提供“貼心管家”無憂的服務,我們對它的難點、痛點一一進行解決,具體我們設立了這套安享管家不僅有售后服務,還有八個服務板塊,誠信服務、安心二手車、純牌零件、純正精品、安心租車、AAA延保、AAA保險、貼心金融,我們都做了考量,根據不同的客戶特點量身訂作了方案,在此基礎上我們還會進一步規劃在其他的衍生方面的需求,我們到4S店試車有沒有可能恰好看一個電影,吃個飯,這些我們都能一站式的推出來,我們的經營理念就是用戶第一,經銷商第二,廠家第三,真正落到實處,是需要通過一站式一項一項具體的服務來進行的。

記者:田總怎么評價一汽豐田2017年行情,包括TNGA的一些形式,到2020年的時候我們一汽豐田發展到什么樣,18、19年大約平均10萬輛的增長,有沒有具體的細化的指標,后期TNGA上海車展之后,我們可以更具體的來細分一下,我想未來是不是在一汽豐田的價格和外觀,TNGA車型對一汽豐田的改變是不是脫胎換骨型的,另外一個問題也是關于對于TNGA討論特別多的,大家講現在在國內新能源汽車是一個亮點,有人說TNGA叫品牌,把內燃汽車做到極致,包括熱力效率40%以上,那是否它的模塊和品牌只是在新能源汽車這個時代不斷的發展?

田青久:實際上這是我在一汽豐田作為總經理的首秀,但是我第二次來到一汽豐田已經工作兩年了,也比較了解企業的經營情況,所以2017年我也很有權利來評價,2017年1-10月份的數據看,我們完成了58萬輛,達到了87%,從現在的數據來看全年完成70萬沒問題,應該說今年的成績是非常喜人的,這是對2017年的看法,其中坐落在廣州車展的華南大區,他們完成了接近20萬,同比增長112%,占比達到了接近34%。第二個問題其實是媒體對我們的期待,我們從企業的角度上,從來沒有說過2020年要干到100萬,這是我覺得大家對我們的祝愿,實際上我們在現在我們一直在研究未來2018年的工作,具體的目標還在研討,但是有一點大家清楚未來三年來是發展調整期,就是說一定是在發展中不斷的調整,在競爭中不斷的調整,我們追求的不僅是量的增長更注重質的提高,因為我們認為如果營銷質量抓到實處,我們在發展上就有動力,質的提高不僅包括一汽豐田銷售內部,也包括渠道,一個企業要發展一定要回歸機制,所以2018年開始我們和合作伙伴達成共識,我們做到量和質量的雙提升。第三個問題就涉及到未來在TNGA架構上我們明年年終要推出一款產品,這次廣州車展也發布了叫奕澤,在TNGA架構上這個產品非常富有魅力,首先它的顏值非常高,外形很美麗,對我個人說的是一見鐘情,念念不忘,二見定情,買它回家,在這個基礎上,可能還要有非常卓越的性能,這個產品燃油的經濟性、動力性、操控感,包括它非常完美的駕駛體驗,安全性都得到進一步提升,所以未來產品的魅力是毋庸置疑的,由于是明年年中上市,所以還沒有價格研討到最后階段,相信一定制訂一個符合廣大消費者需求的價值,到那個時候在找到大家好好溝通。

第四個問題是TNGA確實是變革和核心,不僅從設計、研發到生產供應鏈有全面的核心,其實在EV新能源國家產業政策的情況下,一汽豐田也正在積極的研討,有一個明確的具體的路徑,到時候一定會詳細給大家展開。

我對山東也很有感情,我大學剛畢業92年到94年,我兩年是做山東的區域經理,所以對山東的生態我還是有深刻的了解的,90%的市我都走遍了,今年的效果非常好,從銷量同比增長率和份額的增長率都得到了一個很好的提升,未來山東市場是一個非常大的市場,我對山東也是有感情的。

記者:關于產品的問題跟您溝通一下,在產品線來講,因為現在熱銷車型從威馳之后是卡羅拉,但是卡羅拉再往上是銳志,從15萬到20萬之間,SUV也是同樣的情況,馬上上市新車,榮放是25-45萬之間缺少這個空檔,咱們現在一汽豐田的體系也沒有這個車型。

田青久:您對我們的產品覆蓋了解得比較細致,實際上我們在15-20萬之間榮放包括未來推行的奕澤、SUV都是在這個區間的,中國的社會正在發生消費升級,大家都看到了,無論增購還是換購,越來越有條件買更好的汽車了,當然不同的消費層次都存在,所以一汽豐田對未來的產品規劃,奕澤只是一個開始,未來會有越來越多在TNGA生產的一些產品來滿足消費者的需求,等規劃明朗的時候也是第一時間向各位媒體老師匯報。

記者:一個是電動化的改變,一個是汽車設計的改變,我們想了解一下電動車方面的研發?

水谷雅史:首先我先回答您一下關于EV的計劃情況,首先今天上午一汽豐田展臺這邊有豐田中國的發布會,有豐田中國的大西專務宣布在2020年導入電動車,而且中國是電動車導入的第一個市場,今天這個時間點這個場合還不能就電動車的事情做特別詳細的答復,但是可以了解的一點是首先豐田把中國市場作為一個最重要的市場,未來會根據中國市場的情況進行EV車的開發以及導入。剛才您提到的電動車事宜,我們接下來要探討的是一個是性能,一個是成本,成本低下來,電池性能提上去這兩點兼備才可以,那么今天在這個場合我還不能詳細的說明說未來還有這種電動車的導入計劃,但是我們會對這種需求進行進一步的探討。

記者:我是來自浙江的網絡媒體,我想問一下田總一個問題,之前一汽豐田推出的三大戰略,年輕化戰略,小型化戰略,華北戰略、還有三年的改革,我想問一下接下來2018年以后我們有下一個新的方向和設想嗎?

田青久:2017年確實應該快完美收官了,在這個小型化戰略上面、年輕化戰略上面,還是有不錯的成績,我就不多贅述,未來一個數據表明新增客戶75%都是80、90后這樣的一個客群,這些客群幾乎百分之百是網民,所以說品牌年輕化戰略可能都是各個車型要重點考慮的問題,因為客群已經轉到這個年齡段,明年年中市的奕澤是一個很好的產品,在營銷上跟消費者告知的時候,所以1.0的時代是我說你聽單純的告知,2.0是深深的互動,所以3.0的話要加入情感方面的一些,所以說未來在發展當中,我們要更多關注互聯網跟移動的動向,同時要做好社會化媒體、自媒體的一個深度開發,讓我們的粉絲客戶通過互動當中,要形成一波一波的鐵桿粉絲,形成我們的客戶、客群。小型化戰略隨著剛才提到的整個的消費升級的變化,我們要面臨消費升級的變化,在整個消費升級的過程中,首先從產品上用戶多樣化的需求,TNGA這個架構實際上就是滿足用戶多樣化的需求,過去的客戶要么注重顏值或者注重內飾配置但是現在新客群可能是一個多元化的需求甚至是一個矛盾體,是綜合的需求,可能把汽車的性能認為是理所應當的是一個基本的性能,同時要考慮品牌的調性是不是符合我的情感需求,同時另外的三分之一還要看我在購車和用車當中的體驗和增值,所以我說要深抓用戶體驗在未來的發展,在產品上要滿足用戶的需求,二是在品牌上要改變不同方式,滿足用戶的需求,深深的互動甚至讓我們的保有客戶,讓客戶真正變成自己心中所想,第三個就是要真正的深挖用戶體驗,把一汽豐田經營理念,用戶第一,經銷商第二,廠家第三落到實處。

記者:中國汽車的時代在中國產生了它是汽車轉型的時代,一汽豐田我們在北京也見證了你們保有量的600萬生產的規模,而且也實現了,生產的質量口碑是很好的,現在在轉型當中我要問一下,在你們跟我們談一汽豐田的時候,這么多年一路走來我是跟一汽豐田成立以來服務好多,看到你們成長,反過來我要問中國的汽車政策,新能源政策發布以后,如何怎么樣去把中國頒布的政策以后,新能源政策以后,你們在這個程度上如何扭轉加大生產的步伐。

水谷雅史:謝謝您的提問,剛才我稍微說明一點關于未來電動車的考慮,那么其實針對咱們國家的新能源政策,在豐田來講是由一個未來的計劃的,首先在這里我還不能詳細的說明具體的車型和具體哪個車型的時間,但是可以跟您說明的是未來是以插電式混合動力和EV車作為主要動向,然后根據新能源車未來的投產、規模,整體的銷售臺數也會有一個規模的提升,現在在豐田我們在具體的探討生產總數,還有2020年之后,我們排放的標準也會更加嚴格了,所以未來如果我們在現有的汽油車排放量不能得到降低的情況之下,我們不能生產更多的車輛的,所以新能源車對我們這一點也是有所幫助的,TNGA這個架構剛開始的考慮和導入,也是考慮到未來全球對于汽車排放量的標準和要求都會更加嚴格,所以整個的排放標準包括能源的考慮可以理解為一個階梯式的,首先是在現有的汽油車之下現有汽油車燃油效率的提升,然后再這個基礎之上我們混合車提升,然后再這個基礎上再導入新能源車型,整體是這三個階段考慮,不知道您覺得怎么樣?

記者:去年值得我最關注的問題我們是600萬的客戶群,而經銷商達到了700家以上?

田青久:目前我們網絡形態所謂的標準4S店已經開業的是600家多一點,未來為了進一步滿足網絡布局的需求,也要多種形態的網絡出現,比如說我們考慮的店合作的二網多種形態我們都在考慮,目前在我們汽車行業的背景下,網絡的覆蓋度和數量足夠滿足大家的過程和需求的,到了2020年我們基本上各個形態都會發生變化,達到1000家,出發點就是為了滿足消費者買車、購車的需求,除此之外在一些相對網絡的空白地區,還有一些大堂車、巡回服務的體制,所以在網絡方面的問題,我們早就提前做了構想,一汽豐田這些年在網絡布局上還是在業內可圈可點的,而且網絡的基礎能力自身的輻射性也不錯,今年延伸性也很好,昨天王卓部長在華南大區開了一個會,區域的,大家紛紛研究你多給我點車我資源不足,因為在年底這個時段媒體老師走訪好多家,很多品牌在年底都是為了壓車,所以這種良好供需結構的調理,也是一汽豐田銷售上漲,關心渠道發展的方式,所以在渠道管理、渠道發展做足工作,絕對能夠滿足消費者的需求。

記者:卡羅拉雙擎今年的銷量如何?以及未來混合動力的生產規劃

田青久:第一個問題卡羅拉雙擎的銷量情況我來溝通一下,確實卡羅拉雙擎投放市場以來,特別是今年持續供不應求,在9月份已經到了4500的這樣一個需求,而且這個量是在供不應求的情況下來進行的,如果放開的話可能需求更大,現在出行方式的改變,各個城市網約車動不動就500、1000,確實滿足他們的需求,至于具體的產生我想請水谷雅史先生回答一下。

水谷雅史:我來回答一下您的問題,首先混合動力的生產單元,今年豐田中國大概是10萬臺,大概里面有半數都是對應的卡羅拉,現在為了具體能夠支持我們的信息化生產,在生產量上面再進行努力的增加、加產,那么具體生產能力能夠提升到什么程度,現在我們也是在確認當中,剛才田總回答了一個關于網約車的一個事情,確實現在網約車現在市場的需求量是超過我們原來的預期,我是切切實實感到首先我們零售的角度講,一般客戶對我們混合動力的車型提升了很多,然后雷克薩斯也是銷售的混合動力車型非常受歡迎,所以我們的一些競爭對手比如說日系的一些品牌也是在相繼導入混合動力車型,那么在這個新能源的角度上面,我們現在正在加快探討EV車的投入,混合動力也是未來我們生產的主軸。

記者:現在國內MPV市場新上市,從一汽豐田的產品看是沒有類似的產品,從我了解的信息來看,豐田自身在SUV產品是非常多,我想進一步的了解具體這些產品,我是想向田總請教,您對中國市場的看法?針對水谷雅史先生這邊我想了解的是,豐田在后來才成立了電動化的研究,我想了解站在水谷雅史先生來看,實現未來新能源這一塊的優劣勢?

田青久:MPV市場,從我個人看首先要說到SUV市場,SUV市場高速增長,在中國有一個極致的表現,實際上現在回顧全球各個國家,SUV的增速也都不低,下一個市場各個車企也都開始關注MPV市場,我個人對這個市場是這樣看的,現在中國二胎政策放開了,每一個人未來都是上面雙重父母,所以未來一家老少三代至少五口人在這樣的情況下,出行的時候MPV很好的解決出行的問題,不至于開兩臺轎車,所以說從我們二胎逐漸越來越放開,中國社會人口的老齡化我覺得MPV是一個市場,作為所有的汽車生產企業都不傻,用戶需求在哪里我們就快速的跟進,但是從產品的設計、開發等等都有一個過程,如果這個市場確定增長,誰都不會袖手旁觀,謝謝。

水谷雅史:首先如果是電池不是用傳統的燃料奔跑汽車來講的話,其實對環境來講都是一樣的,對于EV車來說,究竟這個車是外部充電還是電池共性這兩種形式會對電池產生不一樣的影響,所以現在其實大家一直在討論EV車相關的事情,考慮到兩點一個是EV車的安全性,一個是電池的成本,由此來說還有就是它的行駛里程,行駛里程不夠的話在高速公路充電就會花費更多的時間,那么在氫能源的汽車的運行模式來說,基本上不會有行駛里程的問題,最重要的其實是氫,用氫燃料充電的動力驅動的設備,那么這一點上,設備生產需要配合國家、政府的一些政策相關的內容,其實是有這方面的一些影響,要是有氫燃料充電這一套的設備可以生產當然是最好的,對環境沒有任何的影響,而且也沒有充電里程的問題了,不好意思我回答的是一個非常一般性的回答,你可以接受吧。

主持人:時間也剛剛好,再次感謝各位老師今天下午抽取時間來跟田總、水谷總聊了聊,今天大家都非常有收獲,包括我本人也聽到了一些新的信息,由于時間關系今天的溝通會到此結束。

第二場群訪

主持人:尊敬的各位領導,女士們、先生們大家下午好,感謝各位大家來到一汽豐田發布會現場,一年一度的廣州車展大家非常注重,感謝各位拿出下午的時間來跟各位領導倆一聊一汽豐田,大家也看到今年我們的領導的陣容也都是一樣的,所以在正是開始之前,先介紹以下各位領導,首先是一汽豐田汽車銷售有限公司總經理田青久先生,常務副總經理水谷雅史先生,以及我們華南分布的分部長王卓先生,大家好我是蘭兆彬,接下來我們將用一個小時左右的時間跟各位溝一以下,我想田青久是在座各位老師的多年的好朋友,所以在正式的溝通之下,先請田總跟大家打招呼。

田青久:尊敬的媒體老師大家下午好。首先感謝大家一直以來對一汽豐田的關心和支持,也感謝大家對我一直以來的關心和厚愛,一汽豐田是比較重口味的,一汽豐田的原則就是結實新朋友不忘老朋友,慢慢的未來汽車長路上,與君同行,我心足以。

主持人:接下來進入問答的環節,大家可以自由提問,介紹一下自己是哪家媒體,向哪位領導發問,問題是什么。

記者:一是現在緊湊型SUV是最熱的市場,面對這樣的情況我們怎么樣來看SUV不是太好的困境和局面,又要怎么解決,同時我們注意到奕澤這個產品,應該怎么正視這個SUV市場問題。第二個問題是雙積分出來之后一直有一個燃油車要停售的說法,從我們的榮放是怎么對待這個問題的。

田青久:關于榮放今年1-10月份月銷過萬,現在越來越好,我還是對這個車前景非常看好的,因為大家了解車的知道在同級別的SUV當中,用的是純正的SUV品牌,是連接城市出行、郊外旅游最好的越野車,各種路況都是用于挑戰的,相信隨著我們產品目前的狀態,通過我們營銷努力、資源的分配,銷量會越來越好,這是有關榮放。剛才也提到今天在廣州車展我們也發布了一個SUV叫奕澤,在TNGA架構上發布了一個全新的SUV,這個產品我還是非常期待的,因為它是在TNGA架構上第一款SUV車型,先它的顏值比較高,以我個人總結來說,它的高顏值叫一見鐘情,念念不忘,二見鐘情、買它回家,在高顏值的同時,更期待的是汽車的卓越性能,無論是操控還是各方面的性能,我們推出產品的時候和各位老師做進一步的溝通,無論是顏值還是性能,決不辜負大家的等待。    

第二個問題,在雙積分下的國家產業政策,一汽豐田重視能源和環境的保護,所以我們現在導入了混合動力,比如說卡羅拉雙擎,在10月份達到了銷量4500多臺,這個還是供不應求資源受限的,混合動力是一個過渡期,它的最終的落腳點在純電動、氫燃料,一汽豐田就是在純電動響應國家的產業政策,做積極的研討和準備,相信不久會不辜負大家的期待。

記者:第一個對于豐田而言,隨著TNGA這個產品落地之后,這是您的第一次作為一汽豐田總經理的出面,過去一汽豐田經過了多少改革,應該說經過了一個轉折點,我個人理解一汽豐田是處于一個保守的狀態,能不能多談一些未來的期望?

田青久:確實TNGA架構,廣大媒體老師都非常感興趣,中文叫豐巢概念,實際上涉及到從產品的研發、設計到生產到供應鏈甚至到采購全價值鏈的變更,在這個架構未來我們提供越來越多競爭力的產品,豐巢大家納悶有什么意義,豐也代表豐田,巢是家的藝術,我們一切的技術、產品、起源地來源于這個架構,說到“豐”大家想的是蜂蜜,大家想到甜蜜的感覺,對于消費者來說我們要提供甜蜜的選擇,在這個架構下,我們奕澤正在導入市場,我們相信在未來,TNGA架構我們會有導入越來越的產品滿足大家的需求。    

這次確實是我擔任一汽豐田總經理的首秀,應該說各位媒體老師都不陌生,我在03-05年期間,從一汽豐田公司籌備開始我就在這個平臺工作,33到39歲是人生最美好的時光,我對這個企業還是充滿感情,就像一個嬰兒長成了一個小伙子,所以作為今天的總經理,我和我的小伙伴水谷雅史先生,我們共同希望一汽豐田在成長的過程中更茁壯,我們未來的想法,希望在企業品牌、產品線能夠充分滿足用戶的需求,對進行用戶充分的呵護和關愛,深挖用戶的需求,同時在營銷策略方面我們不僅追求量的增長,更注重提高營銷的質量和渠道的質量,這是我覺得能力提升才是未來大發展的基礎,而且從管理學的角度上大家也知道,一個健康的企業每三到五年一定要回歸基礎一次,所有的企業都不能例外,所以我們未來在這過程當中我們不斷的回歸基礎,投資者能力投資入手,只有這樣才能獲得一個永恒的發展路徑,這就是我跟水谷雅史同的心愿。

記者:對于新能源這塊的戰略的問題,對油耗標準的提升,未來咱們在面對基礎線把控的時候,未來產品的走向有什么計劃?

田青久:這個問題非常好,我的合作伙伴水谷雅史先生,我想這個問題請水谷雅史先生回答,他也是非常有水平的一個人,在各個領域都有好的建議。

水谷雅史:尊敬的媒體朋友們下午好,非常感謝各位領導老師對一汽豐田的大力支持。其實說到中國未來的法規法律的變化,其實不僅是在法規的層面,我們客戶對于環境意識也有逐漸的變化,在考慮新能源車之前,以現實的汽油車的角度,就要開始考慮對環境的問題,那么大家都知道明年我們將要生產搭載TNGA的第一款SUV車型,這款車可以說它在油耗層面更加省油,排放量更加低,而且運動性能非常好,在我們提升現有的汽油車效率性的情況之下,接下來進一步推進混合動力,以我們汽油車的效率提升和我們混合動力車作為基礎,未來我們推出插力式動力混合車,今天上午大家參加了TNGA  SUV豐田中國的發布會,在發布會講到在2020年豐田將要導入EV車型,在中國作為一個市場進行先導,所以在這里作為豐田來講,一定是全力配合中國的新能源各種法律法規的推進和制訂,未來請期待我們的消費者可以在市場上反饋給我們一直以來推進政策的效果。

記者:我們知道TNGA它是一個龐大的架構,一汽豐田的架構上可能要進行生產和改造,目前這個進展是怎么樣的?在這個全新的架構體系上面,奕澤這款車我們怎么平衡這款車的成本?第二個問題問一下王總,能不能介紹一下今年華南地區的一個情況?

田青久:目前TNGA正在有序的推進中,在營銷上我們做好了充足的準備,今天我們車展的奕澤,同時也要給消費者,特別是年輕消費者帶來熠熠生輝的生活,這只是一個開始,之后我們還有一系列的行動,所有的預熱包括未來的上市,也需要媒體老師的支持,包括新能源的建設,未來一切都是按計劃的進行,希望大家期待。

王卓:華南地區1-10月份大概19萬的銷量,其中我們在3月份的銷量最高。

田青久:一汽豐田有600萬的,其中有200萬在華南,貢獻了三分之一,華南對我們的貢獻還是非常大的,希望以后能繼續再接再勵。

記者:大家好,我是來自新華報的記者,昨天凱美瑞上市的時候,說市場的狀態,他們的觀點就是說除了SUV分割市場的份額之外,這個市場缺乏強有力的產品,現在凱美瑞來了,前端時間銳志停產了,接下來一汽豐田有沒有車型替代的計劃,在未來在渠道方面有什么新的動作,包括現在網絡的發展,還有消費群體越來越年輕的環境下,你們有什么樣的計劃?

田青久:昨天發布了凱美瑞大家可能也看到了這款車,也了解了它的價格,確實蠻有競爭力,具體的情況請問廣汽豐田。未來我們也做了充分的研討,我們有了準確的信息之后,會跟大家來溝通。確實我們也關注了這些特點,我看了一個數據新增客戶有75%都是80、90后,這個變化是非常快的,面對這樣一個比較年輕的族群作為一個購車的主力,消費方式發生了變化,大家知道現在是80后、90后,這些人的特點幾乎百分百是網民,離不開智能手機,現在整個用智能手機在工作,所以在營銷上面我們也有很多的考慮,首先我們在溝通的方式上,營銷1.0時代我說你聽的方式得倒置,現在變成能跟消費者互動,變成營銷2.0時代,進入營銷3.0時代,包括我自己都沒有準確的學說,可能還有一些情感的訴求,為此一汽豐田在利用移動互聯網,利用社會化的媒體自媒體這個方面加強整個營銷,在這個方面我們有些比較創新的想法,包括對于用戶的體驗這方面,我們從用戶購車,用車、車生活的全過程,打造安全管家的平臺,也是創新型的,把用戶與車相關所有的難點我們都一一解決,這都是在創新中發展的,相信隨著我們奕澤的上市,品牌年輕化的戰略能得到進一步落點的實施。

記者:我是喜馬拉雅記者,想問水谷雅史,奕澤一出現所有人會覺得各方面都很驚艷,當初我們要出這款車的時候是怎樣考慮的,怎么做出大膽的舉動,消費者知道這款車的反映又是怎么樣的?

水谷雅史:感謝您的提問,其實我們還沒有發布奕澤最終的發售信息,今天大家看到的是一個概念車,原始車的樣子,所以最終的車型我也希望大家能夠盡快看到它的樣子,發售的時候,希望聽到大家對它的反饋,大家也知道前一段時間豐田家族的另外一款車型凱美瑞剛剛發布,他們跟我們一樣都是TNGA架構上面的車型,最開始說到TNGA這個架構,就是由我們的豐田社長提出我們要制造更好的車給客戶,一切的設計理念都是以這個作為前提,所以整體上我們是要提供更加好的設計、更加好看的車型,當然這個其中包括新能源,也包括車的設計、車的性能,在TNGA架構上的生產,有這種文化的生產我們整體的性能都會有明顯的提升,在基本的性能有一個明顯的提升之后,每一款車型上面的設計根據我們消費者的需求做了更精確的設計、精準的安排,所以我們的想法是未來出現我們家族的車,大家都覺得這是以前沒有見過的車型,是這樣的車型,豐田社長經常說我們制造的車型一定要讓我們消費者看了以后有“哇”這樣的反映,希望大家也可以協助我們一起讓我們的消費者看到我們的車型感到“哇”這個車型太漂亮了。

田青久:都在搞營銷創新,比如說一些IP,比如在你們喜馬拉雅上開了一樣的這樣的欄目,能不能培養成超級IP。

記者:我是搜狐汽車,我想問您的是現在國家大力 提倡電動車,那么豐田是有很深入的基礎的,將來怎么分配純電動和混動?

水谷雅史:謝謝您的提問,現在在豐田的市場當中,特別是中國和北歐地區對于TNGA車的需求量非常大,全世界范圍的話還是以汽油車的能源方式作為主要的車型選擇,考慮到全球的環境對策,首先我們是想解決汽油車的效能作為第一優選,因此可以預想在未來我們還將作為全球核心的能源方式,同時比如像中國這樣的對于能源有先進性需求的國家,我們也會對這樣的國家和地區有特別的對應,那么我們會基于到目前為止某個動力車型上面積累的經驗,同時開發相應的車型,關于這個信息的披露請大家在稍等一段時間,剛才這個老師提到汽車動力的平衡性,現在看車的成本控制是比較難的事情,所以未來面向EV車進一步的普及,一個是電池性能的提升,一個是成本的下降,那么這樣的技術革新在中國這個市場上可以最先得到實現,所以我們未來是非常重要中國EV車。

記者:我想問蘭總,一汽豐田應該在所有的汽車品牌里面是一個比較早的品牌化的戰略,它的營銷方面,營銷方面你有沒有具體的規劃?

蘭兆彬:因為今天的領導都在這,應該是集全公司之力達到的一個整體效能,沒有某一個部門能夠在自己準備年輕化的營銷,所以我想營銷就我自己在內容傳播的角度談一些個人的看法,現在營銷其實客戶的需求早就已經不在這個時代了,從我們傳統媒體,到互聯網媒體,到移動互聯網媒體,現在有各種新興媒介的出現,打破了閱讀習慣,時間的碎片化,這一定是一個趨勢,但是從個人角度來講,每個人對于內容的需求來講并不會說存在娛樂性和半娛樂性,未來來講兩級分化越來越嚴重,我更愿意拿出大塊的時間去搜羅一些我真正感興趣,我認為權威的內容,這個內容我覺得不僅限于表現的方式,所以我覺得未來影響消費者的話,不能只看消費者這一個方面,特別是在傳播的角度來講,他們都是百花齊放,這更要求從廠家的角度來講,從企業的角度來講,而且怎么通過現在這些媒介性質,去更好的傳遞給消費者,這個過程當中我覺得任何的形式、方式、手段的變化,您談到年輕化做的多年輕,多出挑這都是不為過的,目的只是讓消費者接收到廠家傳遞的信息,營銷規劃的事情還需要問到老總。

記者:我的問題跟剛才有點點相似,我們今天采訪了幾位大咖,大家都講王卓總監說的一個詞就是粉絲,實際上這些對于粉絲營銷這塊做的比較出挑,還是個別有生聲有色的新興汽車品牌,未來你們在明年會有什么方向,王總您對車展有什么期望?

王卓:我們一汽豐田有600萬的保有客戶,對一汽豐田的產品有了解,隨著國內的消費升級,它的換購、增購盡在眼前,我們的“安享管家”計劃我們是根據用戶的需求,這些客戶成本很低,因為我們都有互動了解,所以我們把我們具體的產品信息,把很多的新的所謂的紅包、禮包展示一下,在前景的業務我們是600萬,客戶達成了跟我們用戶座談,還有一位山東的客戶,用了我們的產品以后感受非常好,大家都想象不到他轉介紹了多少客戶,200個,當然我問了一下職業他是賣保險的。第二個剛剛也提到,現在潛在的消費者,還沒有買一汽豐田的產品,通過我們自媒體、微博、微信等等海量的微信平臺吸引了內容與我們互動,但是跟興趣與事實相關的內容,我們發現它是技術領域的欲望很強烈,發現這些客戶對這些感興趣,目前就是投其所好,加強聯系,這樣我們奕澤出來的時候,用戶的習慣我們清清楚楚,奕澤上市,可能另一組標簽就是技術性,奕澤在TNGA架構上有很多新的東西,我們有效的互動成為技術的發言者,這很有發言權的。他自己會鼓勵周圍的人,所以這是對本次營銷具體的細節,一層一層的重點提高我們自己獨有的價值。當然還有很多包括具體的信息,一汽豐田下一步的營銷做不做,做,當然我們可能時間太久,不斷的向其他相近汽車企業學習,像其他的企業學習,但是我們不能做他們當中的一個文案,這個我們也在學習當中不斷的嘗試。

記者:除了設計以外,從一汽豐田的角度,從生產或者是其他的層面,豐巢還有哪些特點?

水谷雅史:首先從商品的層面向大家回答,我想補充一下剛才我的前任的回答,在整個豐巢概念的導入里面,我們注重的是商品的低重心技能的提升,大家都知道這個車輛的重心對于車輛的性能是有非常大的影響的,首先第一個問題就是我們要提升整體的綜合性能,TNGA不僅僅是一個生產的架構也包括TNGA像一個搭載的發動機技術,發動機性能上面也有嶄新的提升,整體上車輛燃油的經濟性和動力性也會有很大的提升,我在生產上并不是一個專家,但是我來簡單解釋一下,豐巢概念可以理解為無形化生產,比如說某一個層面上的開發出最具有優勢的產品然后設計出這種車型,由此提升我們在設計、車輛上面的效率性和生產速度,現在其實我們也在建設新的TNGA架構生產線,現在還沒有看到TNGA生產線本身,有機會的話會將生產線的樣子介紹給廠家,到時候我們生產線完成的時候也希望大家到時候來給大家進行說明。

記者:下一代皇冠會不會出自TNGA架構?

水谷雅史:我來回答一下您的問題,非常抱歉的一點就是關于皇冠的詳細商品內容現在這個還不能向您進行充分的回答,在東京車展上曾經咱出出皇冠下一代的概念車型,但是現在中國皇冠確實還不能向您說明具體的計劃。

記者:田總您好,法制晚報,今天剛聽到的一組數據,現在中國汽車業升級現在老百姓一年平均購車價格漲了一萬元,但是這個數可能大概是這樣的,但是另一方面市場競爭越來越激烈,很多新晉的車企,現在一高一低的情況下,我們未來的產品在車輛的配置和價格的制訂上該如何來把握?

田青久:在消費升級的大背景下,我們明年奕澤SUV未來的價格制定的方面還在研討當中。其實消費升級確實在社會中有明顯的深刻變化中,一汽豐田從過去的小型車戰略調整成未來消費升級的戰略,隨著消費升級的用戶換車,所說的換購,我們會提供越來越的車,滿足消費者的需求,我們也研究了80、90后用車的需求,他由過去的單一追求顏值、外形,單純的追求空間,變成非常多樣化甚至是一個問題的狀態,所以說在TNGA架構上推出的奕澤也是基于現代消費者的需求,綜合滿足他的多方面的需求,不僅顏值高、產品的性能好,而且在現代的這個時代,可能汽車的基本性能只占了其中的一部分,三分之一車的出行的基本性能這是必須的,三分之一還要看品牌的調性符不符合,第三個三分之一可能考慮我在用車的過程中我的體驗,我獲得的一些增值,所以一汽豐田未來不僅在品牌的調性方面,也跟消費者的步伐不斷調整步調性,做好品牌規劃。包括剛才提到安全管家這些計劃,增值的服務都是對消費者的關愛,通過組合權益能滿足廣大消費者消費升級的需求。價格因為現在上調到明年上市前我會跟媒體老師及時溝通這個價格,我們會定出一個非常讓消費者期待的價格,一個合理的充分體現價值體系的價格。

記者:想問一下田總,咱們當時混動的卡羅拉上市的時候,當時因為成本初期新產品的問題,以及市場效益的問題,當時無論是卡羅拉,當時老總都表示利潤挺薄的,現在三年了我們的量挺大的,現在在利潤現場上有什么改變?第二個問題,想問水谷雅史先生,咱們的EV產品會首先投放在中國嗎?大眾前兩天的采訪中也提到未來涉及到電池系統的組裝,都會在他們的大眾合資企業,我們豐田的EV產品研發當中一汽豐田會怎么樣的參與?

田青久:在當時混動卡羅拉上市的,我在一汽馬自達工作,所以當時是什么情況我真的不太清楚,但是我知道汽車行業是一個規模經濟,隨著量的規模越來越大,改善的空間是很足的,特別是卡羅拉雙擎在10月份月銷已經達到了4500多輛,而且現在還屬于資源不足,如果資源充足的情況下會有更大的量,大家也知道網約車現在這種共享出行方式的改變,我們的需求越來越大,我想隨著充分的放開,成本改善的空間會越來越大。

水谷雅史:您的問題是問作為合資公司來講如何參與到對車的研發階段當中去是不是?我想我不能一概而論的回答您,這個問題只能根據每個車型的不同討論的。根據一個核心,我們的豐田中國為核心,有的車型會在日本本地研究,有的車型會由日本參與到研究和調查階段。針對不同的商品如果我們這邊有相應的信息會在向各位媒體朋友展開。

主持人:感謝各位媒體老師抽取時間來進行一場這樣的溝通,今天的這場溝通會到此結束,祝各位老師有一個愉快的心情。


關鍵字:一汽豐田 

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